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近年来，我国电子电器和消费电子行业步入高速发展期，新能源汽车市场也需求旺盛，产销量屡创新高。在国家政策扶持下，我国电子胶、热管理材料和新能源汽车用胶企业的研发水平不断提高，胶粘剂呈多元化、功能化之势，行业高端化、环保化趋势凸显，消费电子、热管理材料、新能源汽车及动力电池用胶产业链上下游也得到了强烈的关注。中国胶粘剂和胶粘带工业协会决定：于2024年5月19-21日在广东省佛山市召开（第三届）电子胶、热管理材料与新能源汽车用胶技术发展高峰论坛。本次会议的主题是：“聚焦行业技术创新，培育发展新质生产力”。会议聚焦行业三大热门话题，联合同台呈现，将邀请行业权威专家、学者围绕产业链上下游协同发展、前沿技术、产品升级、市场需求、产业政策以及可持续发展等话题做专题演讲。

报告人：广东工业大学 张国庆 教授

报告题目：动力及储能电池热管理热安全科学问题及材料需求

报告时间：5月20日 09:10~09:50

报告地点：二楼1宴会厅A+B+C（佛山顺德铂尔曼酒店）

报告摘要：

团队项目“动力电池系统安全性关键技术及应用”获2020年广东省科学技术进步一等奖，团队围绕动力电池系统的“电芯—模组—电池包”三个安全环节进行研发，取得重大突破。

国产电芯无论是磷酸铁锂还是三元电池正极，应用过程中热管理都是必不可少的。

直接把电芯集成到箱体的技术，特斯拉称之为“structural battery”,国内称之为CTP（Cell to Chassis）。随着技术的发展，电池组装技术进一步集成简化，将电池和底盘一体化，称之为CTC（Cell to Chassis）。实现电池一体化底盘和嵌入式底盘的模式。

CTC是CTP的进化，重点在于系统集成和节省空间。但是两种方案都对电芯一致性要求更高。由于取消了模组，也取消了电芯发生热失控在模组级别的防护，同时相应的BMS采样和控制策略也需要进行更改。另外，一旦单个电芯发生故障，就会涉及到更换整个电池包，而不是之前只需更换某一个模组，维修成本会大幅增加。

团队2016年专利已提出适用于底盘一体化的电池热管理系统。本发明通过利用相变材料增加电芯的散热面积，实现电池温度的快速降温。同时，可通过外加翅片提高散热效率。而且扁平的地板设计，结构简单，拆卸方便。

采用EG改性的高导热蛇形板电池热管理系统，能够很好地适应电池模组的快充及快放过程，通过耦合风冷，能够在2C放电情况下，把电池最高温度控制在50摄氏度以下。

个人简介：

张国庆，广东工业大学教授、博士生导师。天津大学博士毕业、南开大学博士后。多年来一直致力于先进电池材料、动力电池热安全与热管理、先进储能及智能节能技术、光催化空气净化及水处理技术的研究及应用，拥有22年电动汽车等相关行业技术研发及产业化经验。本人承担科研项目50余项，包括国家国际科技合作专项、国家自然科学基金项目、广东省发改委重大专项等。发表学术论文130余篇，其中SCI论文80余篇，授权专利50多件（发明专利22件），多项专利得到转化。参与编制多件行业标准编写。主编了国内外第一本电池热管理领域专著。科研成果先后获广东省科学技术奖等多项奖励。与华为、碧桂园、长城汽车、欣旺达等建立产学研关系。